Australské kontejnery
- Bordeaux Vintage Guides
Palivo potřebné k přepravě a přepravě více vína do Asie znamená, že vinaři v Bordeaux čelí těžšímu úkolu dosáhnout cílů v oblasti emisí uhlíku, ukázat nová čísla.
sezóna 7 epizoda 4 nestydatá
Emise uhlíku z dopravy vzrostly o 24% na úroveň roku 2007 ve vinařském průmyslu v Bordeaux, ukazují údaje vydané regionální radou pro víno CIVB.
Extra poptávka v Čína a Hongkong vedl k nárůstu, který ohrožuje práci vykonanou na snižování emisí z procesu výroby vína.
Stephane Amont , z Uhlík 4 konzultační práce s CIVB na své uhlíkové iniciativě uvedl: „Jedná se v zásadě o leteckou a námořní dopravu v důsledku vývozu vína z Bordeaux, který jde dále než kdy dříve. Oba se od roku 2007 zdvojnásobily. “
Bordeaux celková uhlíková stopa vína v roce 2012 byla stále o 9% nižší než v roce 2007, na 770 000 tun.
kriminální mysli sezóna 12 epizoda 20
CIVB vykázala 22% pokles emisí uhlíku souvisejících s výrobou vína, včetně snížení emisí o jednu třetinu u skleněných lahví, kvůli větší recyklaci, nižší hmotnosti a 10% poklesu používání lahví z důvodu přechodu na bag-in-box.
Aby však bylo možné dosáhnout cíle CIVB, stanoveného v roce 2008, musí být uhlíková stopa v Bordeaux do roku 2020 o 20% nižší než v roce 2007.
„Dosažení cíle do roku 2020 bude těžké,“ uvedl Jena-Marc Jacovici , také Carbon 4 a autor strategie CIVB. „Nyní byly učiněny nejzřejmější kroky. Je těžké si představit například další významné snížení uhlíkové stopy při výrobě skleněných lahví. Nyní se musíte podívat na nové způsoby, jak dělat věci. “
Amont zdůraznil potenciální finanční úspory. „Od roku 2008 stouply ceny pohonných hmot o 50%, ceny plynu o 40% a ceny elektřiny o 25%,“ uvedl. „Vinařský průmysl v Bordeaux za posledních pět let utratil za tyto věci více než 200 milionů EUR.“
Napsala Jane Anson v Bordeaux
